Немецкие производители автомобильной техники, наверное, никогда не перестанут покупателей своей продукции высоким качеством и надежностью. Это ведь и не удивительно: для немцев акцент на качество, а также дисциплинированность и исполнительность всегда были характерными национальными чертами. Это и позволило им занять свое законное место среди автотрейдеров не только в Европе, но и по всему миру.

Однако немцы умеют не только производить автомобили, а еще и проводить дополнительные работы по их переоборудованию, причем, не менее качественно. Например, благодаря усилиям конструкторов ателье автомобильного тюнинга, успевшего уже полюбиться многим AUDI S5 Sportback получил заметную прибавку в показателях. Мастера тюнинга, проведя форсирование двигателя, добились более чем десятипроцентной прибавки к мощности базового турбо-V6, что в сумме составило 375 л.с., примерно на такой же процент увеличился и крутящий момент – почти до 500 Н∙м. Напоследок, был снят ограничитель скорости и переработана выхлопная система. Улучшению подверглась также подвеска – специалисты занизили ее на 35 мм, что позволило повысить устойчивость. Внешний вид автомобиля стал более привлекательным с новыми дисками и цветовым решением, салон был выполнен из углепластовых материалов. О цене подобных модернизаций создатели решили умолчать.

Также специалисты в области улучшений решали обратить свой взор на продукцию BMW, а в частности, на ее детище – M3, решив заменить родной двигатель на 4,4-литровую V-образную «восьмерку», служащий базовым для X5 M и X6 M. В итоге автомобиль получил 717 «лошадок», подвеска была заменена на H&R с укороченными амортизаторными пружинами. Металлический капот заменен карбоновым, как и пороговые накладки, колеса получили матово-черные диски и были «переобуты» в низкопрофильную резину. В целом, БМВ M3 приобрела новый, более привлекательный вид, и не менее привлекательную начинку, однако стоимость этой привлекательности также не обнародовали.

Желание автолюбителей улучшить свою четырехколесную «любимую» неиссякаемо, значит, мастера тюнинга и апгрейда в ближайшее время без работы явно не останутся. Вопрос лишь в том, насколько пригодными окажутся для наших дорог переработанные немецкие серийные автомобили, «привыкшие» к гладеньким автобанам. Нам остается только ждать, когда, наконец, творения их рук появятся на наших дорогах и платформах автосалонов, будем надеяться, что это время наступит довольно скоро и каждый, кому позволяет объем кошелька, сможет иметь подобное произведение автомобильного искусства в своем гараже.