Все уже постепенно привыкают к появлению и использованию гибридных автомобилей. Даже до России они добрались и завоёвывают популярность. Известно, что средний суточный пробег любого легкового автомобиля в городских условиях редко превышает 150 км. Можно исключить только автобусы и такси. К тому же ограничена скорость и обязательно, хоть раз в сутки автомобили оставляются на длительную стоянку.

Вполне естественно, что эти особенности создают благоприятные условия для внедрения гибридов. Становится проще вычислить пробег от одной зарядки до другой, для своевременного пополнения ёмкости энергией. Пока что гибридов не так и много, но за ними будущее. Перспектива полного отказа от использования двигателей внутреннего сгорания тоже вполне вероятна, особенно в Европе, где и так сложная ситуация с горючим и строгие нормы по экологии.

Силовой установкой, как говорят факты, ещё долго будет служить ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Но прогресс не топчется на месте. Если в 60-70-х годах прошлого века рядные двигатели с боковыми клапанами заменили на V-образные, верхнеклапанные, а в 90-х довольно серьёзный переход автомобилей на дизель и газ, то очевидно, что следующим этапом будет активное использование электроэнергии, как альтернативы газа и нефтепродуктов.

Электродвигатель, при массовом использовании обеспечивает значительную экономию топлива, уменьшает выброс вредных веществ в отработанных газах, увеличивает ресурс использования многих узлов и агрегатов автомобиля, что ведёт к уменьшению отходов производства и меньшим затратам на переработку изношенных автомобилей.

Японские концерны, например, уже во всю разрабатывают два класса гибридных и полных электромобилей. Первый класс делает акцент на городских автомобилях, где бензиновый двигатель попросту станет нерентабельным, а второй класс пока строит свои конструкции по принципу гибридов, т.к. предполагает магистральные поездки. Останавливает весь процесс массовости только одно - при тотальной замене двигателей общая мощность потребления электричества составит мощность нескольких сотен крупнейших электростанций, необходимых для зарядки батарей.

С учётом роста количества автовладельцев, а их сейчас в Европе каждый второй, а в России каждый четвёртый, можно предположить, что именно гибриды и полный отказ от бензина, солярки и газа, станут в ближайшем будущем приоритетными у всех автопроизводителей.